30/10/2012 13:38

INTRODUCCION

Con un diseño completamente nuevo , las segunda generación de las manetas Intellilever de Renthal incorporan mejoras en cada parte de la maneta gracias al apoyo y comentarios de los equipos de carreras, pilotos y clientes de los pasados años.

El revolucionario diseño de la Intellilever Gen2 permite a la maneta dislocarse durante la caída, para luego incorporarse fácilmente en su lugar. El diseño de la maneta permite su dislocación con un ratio de 270º, y no sólo arriba y abajo como las otras manetas del mercado.

Mejoras en la ergonomía, acabado, montaje, tacto y funcionamiento forman parte de la nueva generación de la Intelllilever.

CARACTERÍSTICAS

La Intellilever Gen2 de Renthal está disponible tanto como recambio de maneta como con soporte incluido, incluyendo todo lo necesario para el montaje. Además, se vende un kit de arranque en caliente opcional.

La maneta de freno Intellilever Gen2 está diseñada para remplazar la maneta de serie y ser montada sobre la bomba de freno de serie.

Reducción general del peso: Con un 15% de ahorro del peso y diseño más elegante hace de la Intellilever la maneta más ligera de su tipo del mercado.

Leva más estrecha: La nueva leva fabricada mediante forjado tiene una forma más ergonómica la cual mejora el tacto a la vez que aumenta la fuerza y reduce el peso. Ahora demás, incorpora el logo grabado a láser y acabado en anodizado duro.

Junta pivotante mejorada: La nueva forma y diseño de la junta pivotante permite a la maneta volver a su posición más fácilmente después de una caída y el muelle interno más rígido ayudará a evitar cualquier dislocación involuntaria de la maneta.

Soporte para el embrague totalmente nuevo: El soporte para el embrague está ahora totalmente mecanizado por CNC a base de aluminio para incrementar la fuerza a la vez que reducir el peso. La nueva abrazadera y los nuevos tornillos facilitan el montaje y el mantenimiento. El soporte tiene un acabado en anodizado duro en color negro y tiene un tornillo pivotante mecanizado por CNC en acero inoxidable.

Nuevo regulador para el cable: El nuevo regulador está mecanizado por CNC y cuenta con un nuevo diseño para un ajuste más fácil.

Regulador para la maneta actualizado: El tornillo de ajuste para la maneta ha sido recolocado para un acceso más fácil y ahora tan sólo requiere una llave allen de 3mm para los ajustes.

Nuevo guardapolvos: La nueva forma y material usados para el guardapolvos mejora su longevidad y facilita el montaje. El nuevo diseño permite retirarlo sin tener que desmontar la maneta.

Arranque en caliente de venta por separado: Ahora el kit para el arranque en caliente está disponible por separado para aquellas motos que lo requieren. El kit está mecanizado por CNC en aluminio y tiene un acabado en anodizado duro color negro.

 

Las manetas Intellilever están disponibles para las principales motos de campo del mercado.

  • LV-111: Maneta y soporte de embrague Intellilever Gen2
  • LV-112: Maneta freno KX250/450F 2000-12 y RMZ250/450 2006-13
  • LV-113: Maneta freno CRF250/450R 2007-13
  • LV-114: Maneta freno YZ/YZF 125/250/450 2008-13 y KX250/450F 2013
  • LV-115: Kit arranque en caliente para LV-111
  • LV-116: Maneta embrague CR/CRF 2007-13
  • LV-117: Maneta embrague KX250/450F 2009-12
  • LV-118: Maneta embrague YZ 250/250F/450F 2009-13
  • LV-119: Maneta embrague RMZ 250 2007-13 RMZ450 2006-13
  • LV-120: Maneta embrague  KTM Magura 2009-12
  • LV-121: Maneta embrague KTM Brembo 2006-12
  • LV-122: Maneta freno KTM Brembo 2006-12

Precios PVP:

  • LV-111: 130€ + iva
  • LV: 112-113-114-116-117-118-119-120-121-122: 64€ + iva
  • LV-115: 42€ + iva

Con la nueva bomba de freno COMPACT Dual de Rekluse, doble función en la mano izquierda.

 

 

 

 

22/10/2012 08.48 

Rekluse he llevado sus sistemas de freno un paso más allá. La nueva bomba de freno COMPACT Dual te sube el freno trasero a la mano izquierda. Al ser un sistema Dual, seguiremos teniendo el pedal de freno trasero también en el pie. Lo innovador del nuevo sistema COMPACT Dual, está en que su diseño nos permite mantener también la maneta de embrague en la mano izquierda. Por su diseño podremos escoger la posición de las manetas: arriba freno, debajo embrague o a la inversa.
La bomba de freno COPACT Dual ya esta disponible en stock al precio de 299€+IVA


 

Seguridad:

Contacto involuntario. Durante el transcurso de las competiciones de motociclismo, en estos últimos años y en más de una ocasión se han verificado accidentes a veces terminados en aparatosas caídas, causadas por el contacto de la maneta de freno delantero con un punto sobresaliente de la otra moto o piloto. Encontrarse muy cerca repentinamente a obstáculos eventualmente causantes de las mismas consecuencias, podría ocurrir también fuera de las pistas.

 

Aerodinámica:

La velocidad compromete la aerodinámica. Pro guard System® resuelve el problema.
Analizando los datos adquiridos durante las competiciones se nota, claramente, como una vez superada la velocidad de 180 km/h, las manetas son embestidas por una tremenda presión de aire. Estos valores de presión pueden llegar a 0.7-0.9 bar suficientes para hacer entrar en función los sistemas hidráulicos de freno y embrague, causando roces indeseados entre los materiales de fricción existentes en dichos componentes.
Para reducir estos inconvenientes, que dicho sea de paso, comportan una inevitable reducción del rendimiento, nuestras actuales manetas han sido sometidas a un específico trabajo de fresado en la parte externa, con la finalidad de aliviar la carga ejercida por el flujo de aire. El resultado es óptimo y se traduce en una sensible disminución del problema, pero la presión ejercida por fuerza del aire sobre las manetas, a elevadísima velocidad, no permite anular el fenómeno totalmente.
A la función de protección, Pro guard System® agrega la posterior capacidad de anular completamente esta presión evitando comprometedoras fricciones involuntarias.

 

Materiales:

Pro guard System® es la síntesis de resistencia, durabilidad y funcionalidad. El soporte esta constituido por una aleación de aluminio-silicio-magnesio capaz de ofrecer la rigidez requerida pero al mismo tiempo la debida fragilidad.
EL Apéndice Aerodinámico esta realizado en un particular material plástico dotado de una elevada capacidad de resistencia a los agentes atmosféricos y capaz de evitar, en caso de impacto, la flexión hacia la mano del conductor.

 
El efecto giroscópico durante la fase de frenada en curva tiende a levantar las motocicletas equipadas con sistemas de frenos axiales. Gracias al sistema de pinza radial percibimos una considerable mejora en las posiciones con mayor dificultad de control.
El sistema de puntera radial ofrece una mayor rigidez y un disminución notable de las torsiones. Fabricadas en aluminio CNC y disponibles para pinzas con entre ejes de 100 y 108mm.
Las pinzas pueden ser adquiridas a parte.
Mantienen todas las regulaciones de la puntera de serie.
Se entregan por parejas excepto en el cso de KTM, en el que se suministra únicamente la unidad que soporta la pinza de freno.
Es posible elegir el color de anodización de las punteras.


 

LÍQUIDO DE FRENOS BREMBO DOT 4 HPK

Especialmente diseñado para uso deportivo. Apto tanto para la utilización en el sistema de frenado como en el de embrague.
Cumple con las especificaciones FMVSS N116 DOT3 y DOT4, SAE J1703, SAE J1704 e ISO 4925.

  • Punto de ebullición en seco habitual 271ºC.
  • Punto de ebullición húmedo habitual 169ºC.
  • Se puede mezclar con total seguridad con otros líquidos de propiedes DOT 3, DOT 4 y DOT 5.1 que estén conformes con las especificaciones anteriormente escritas.
  • Uso compatible con vehículos con ABS.
  • Se aconseja un cambio anual para mayor seguridad.
  • No aconsejable apra vehículos con sistema de aceites minerales.
  • Ante cualquier duda, consulte el manual de usuario.

 

 

LÍQUIDO DE FRENOS BREMBO RACING 600 PLUS

Brembo racing LCF 600 plus ha sido creado específicamente para proporcionar el mayor rendimiento bajo cualquier circunstancia de competición. Cumple los requisitos de la norma estadounidense FMVSS 116 DOT4.

  • Baja compresibilidad a altas temperaturas probada de forma independiente.
  • Punto de ebullición en seco habitual de 316ºC.
  • Punto de ebullición húmedo habitual de 204ºC.
  • Uso exclusivo en competición.

 

 

LIMPIADOR DE FRENOS BREMBO

Es la solución propuesta por Brembo para la limpieza de sistemas de freno de disco y de tambor: Detergente en spray que elimina los residuos procedentes del desgaste de las pastillas, líquido de frenos, aceite y la propia grasa que protege el disco.
También puede usarse para acondicionado y limpieza de radiadores, embragues, cadenas y engranajes.

 

 

PINTURAS TÉRMICAS

El kit de pinturas térmicas es útil para conocer la temperatura que alcanzan pinzas y discos. Con esos datos podemos saber si la pinza tiene algún tipo de problema o preveer un cambio de componentes internos.
Se aplican con un pincel que se suministra sobre el perfil del disco en una franja de unos 2-3 centímetros.
Al rodar con este equipo y calentarse el disco los colores inicialmente pintados cambian a unos colores secundarios.

Tabla de temperaturas:

  • Lila: 370ºC
  • Verde: 430ºC
  • Naranja: 560ºC
  • Rojo: 630ºC

Protector de disco de freno delantero

  • Protectores de plástico o carbono para disco delantero, especial para motos de Cross y Enduro.
  • Protegen el disco de freno delantero de piedras, maleza y escombros durante la conducción.
  • El tamaño del protector de 270mm es compatible con la mayoría de discos de freno delanteros de las motos de campo.
  • Diseño ligero y de perfil bajo, desarrollado en colaboración con el equipo de fábrica Kawasaki.
  • Para su colocación es necesario el kit de montaje.


 Levas de freno y embrague X-TREMEFabricadas y patentadas por Gilles Tooling, en ergal mecanizado y anodizado, estas levas son abatibles y están diseñadas para montarse sobre los soportes de las bombas de freno y embrague originales.
La distancia de leva es regulable, mediante una cómoda rueda situada en el centro de la misma en 50 posiciones distintas.
Existen 3 tipos de levas disponibles según la forma y el tamaño.
Homologadas por el TUV.

Levas de freno y embrague FACTOR-XLevas fabricadas y patentadas por Gilles Tooling, en ergal mecanizado y anodizado. Diseñadas para montarse sobre los soportes de las bombas de freno y embrague originales.
La distancia de leva es regulable, mediante una cómoda rueda situada en el centro pudiendo ajustar, milímetro a milímetro, hasta 35 posiciones distintas.
El tamaño de la leva ha sido estudiado para ofrecer el máximo confort y un perfecto control de frenada.
Homologadas por el TUV.


Nueva línea EVO 1 de levas de freno y embrague abatibles de color negro. Fabricadas en fundición con grabación por laser del logotipo de la marca.




Levas de freno y embrague realizadas en aluminio CNC 6061-T6. Tanto las levas de embrague como las de freno son completamente ajustables mediante unos reguladores realizados en acero inoxidable complementados por muelles de cadmio. Los colores de leva y regulador pueden elegirse por separado en azul, oro, negro, rojo, dorado, plata y titanio.
Las levas están disponibles en 2 formatos: largas y cortas.
 
Brembo se caracteriza por fabricar los mejores frenos para carreras del mundo y por aplicar dichos conocimientos en las motos de calle.
En esta parte de la web puedes encontrar un gran surtido de artículos para motos que llevan productos Brembode serie con todos sus componentes, como:
  • Depósitos de líquido de frenos y embrague.
  • Bombas de freno delanteras.
  • Bombas de freno traseras.
  • Bombas de embrague.
  • Discos delanteros.
  • Discos traseros.
  • Pinzas delanteras.
  • Pinzas traseras.

En las ficha de los productos puedes descargarte el PDF con el plano del diseño realizado por Brembo con las medidas y las cotas de cada referencia.



Por primera vez Brembo fabrica un componente para un sistema por cable: una leva de embrague abatible para fijar en la maneta de embrague original de cada moto. Mecanizada en aluminio, es negra y abatible está pensada para combinar con la nueva bomba de freno radial RCS. I Incluye la característica bandera italiana de la gama RCS y el logotipo de Brembo Racing.



Brembo racing presenta su nueva gama de de pastillas de freno racing de alto rendimiento. Han sido desarrolladas exculsivamente para alta competición y diseñadas para dar un alto rendimiento en situaciones extremas. Entre sus principales características podemos encontrar un alto control de frenada, un sistema más estable, un incremento en la potencia de frenada, resistencia a altas temperaturas y poco desgaste. Sencillas de instalar y con un amplio rango de temperatura de trabajo.

Las pastillas RB-Z04 son la elección preferida en el Mundial de Subperbike y Supersport y ahora están disponibles para Superstock, Motocross y Supermotard.

 



Brembo, líder mundial en sistemas de freno, amplía su oferta con una gama completa de pastillas de elevadas prestaciones. Resultado de tecnología de vanguardia dirigida a mejorar la seguridad de todo el sistema de frenado. Con una amplia variedad de compuestos sinterizados o carbon-cerámicos y un elevado número de códigos de producto, Brembo satisface las exigencias específicas de todo tipo de moto de competición, carretera, ciudad, motocross y las expectativas de cualquier piloto.

 

Tipo Compuesto Material Uso Pinza
Racing RC Carbon-cerámico Carreras Delantera
SC Sinterizado Carreras/Carretera Delantera
Road SA Sinterizado Carretera Delantera
SP Sinterizado Carretera Trasera
Carbon-cerámico Carbon-cerámico Carretera Delantera/Trasera
Off-Road SD Sinterizado Motocross Delantera/Trasera
SX Sinterizado Motocross y Supermotard Delantera/Trasera
TT Carbon-cerámico MOTOCROSS (carretera) Delantera/Trasera
Scooter ST Sinterizado Scooter Delantera/Trasera
Carbon-cerámico Sinterizado Scooter Delantera/Trasera

Los compuestos que suelen utilizarse en los sistemas de freno pueden agruparse en dos familias, orgánicos y sinterizados y la elección de un tipo u otro no depende de su modalidad de utilización; de hecho, existen distintos tipos de pastillas de freno para un mismo segmento de usuarios.

Materiales sinterizados: Compuestos por polvos metálicos a los que se agregan lubricantes y abrasivos aglomerados mediante un proceso de presión a altas temperaturas. El compuesto se adhiere al soporte metálico en función de la forma deseada durante el proceso de sinterización sin necesidad de añadir ningún tipo de cola. Los polvos metálicos determinan la capacidad de frenado de la pastilla, los lubricantes optimizan la estabilidad de frenada y los abrasivos mantienen limpios los discos.

Materiales orgánicos: Compuestos principalmente por resinas, metales, lubricantes y abrasivos. El coeficiente de fricción está determinado por los metales y las resinas, mientras que los lubricantes y los abrasivos actúan como se detalla en el párrafo anterior.

Elección del compuesto: Cada pastilla posee su propio segmento de aplicación. Éste depende de las distintas situaciones a las que se somete una pastilla de freno:
Racing - privilegia frenadas a altas temperaturas. Road - elevada estabilidad, frenadas en frío y a temperaturas medias.

Rodaje: Es importantísimo para todos los compuestos y fundamental para el RC. El correcto completado del rodaje se realiza mediante una serie de frenadas suaves y seguidamente una frenada más, dejando pasar algo de tiempo entre una y otra. Con ello se logra un correcto ciclo térmico y de calentamiento de refrigeración del sistema. El periodo de rodaje depende del tipo de compuesto.




RACING


RC - SC

Estudiadas para garantizar a sus usuarios unas prestaciones excepcionales. Las características principales de este tipo de material son su elevado rozamiento y rendimiento constante; en especial, cuando el disco alcanza elevadas temperaturas. Estas características garantizan una frenada excelente y uniforme durante toda la competición, reduciendo el riesgo de fading. No se recomienda su uso en carretera.

RC: Auténtica pastilla racing adecuada para todo tipo de competiciones en pista. Excelente coeficiente de fricción en caliente y sobre todo de excepcional estabilidad a altas temperaturas, permitiendo mantener una frenada constante desde la primera hasta la última vuelta. SC: Compuesto sinterizado para uso en pista y carretera con elevado coeficiente de fricción en caliente. Material muy estable en cualquier condición de uso.
SA - Carbon-cerámico - SP:

Se caracterizan por su elevado coeficiente de fricción constante en cualquier condición de uso, es decir, en frío o caliente junto con un desgaste reducido que garantiza duración y kilometrajes adecuados.

SA: Compuesto sinterizado específico para aplicaciones delanteras, caracterizado por su excelente eficiencia en cualquier condición de uso. La mejor alternativas a las pastillas originales. SP: Compuesto sinterizado específico par aplicaciones traseras. Estable en cualquier condición de uso.
Carbon-cerámico

Elevado kilometraje y buenas prestaciones tanto en frío como en caliente, en seco o mojado, caracterizan este material de rozamiento.



ROAD

Las prestaciones de los compuestos, tan distintos entre sí, se describen mediante los siguientes parámetros:

Eficiencia: se expresa a través del coeficiente de fricción medio y la estabilidad del rozamiento con relación a las principales magnitudes que caracerizan la frenada (velocidad, desaceleración, temperatura). Se mide mediante ensayos realizados en banco de pruebas y sobre el vehículo.

Desgaste: Se expresa en función de la cantidad de material de rozamiento desgastado (mm de espesor o volumen) con respecto al número de frenadas efectuadas (banco) o de kilómetros recorridos (vehículos).



OFF-ROAD


SX - SD - TT Son materiales estudiados para garantizar una máxima eficiencia en las distintas condiciones en que ruedan las motos de motocross (frio, caliente, agua, arena, barro) que precisan frenadas a baja temperatura de disco.

SX - Sinterizado Off-Road y Supermotard
Pastilla muy agresiva y resistente a altas temperaturas. Ideal para Motocross y Supermotard.

SD: Buena eficiencia en cualquier condición de uso. Buena resistencia al desgaste incluso en presencia de agua y barro. Menos agresiva que la SX y, por tanto, más modulable. TT: Semimetálico. Ideal para motocross. Material muy modulable formulado para trabajar tanto en seco como en mojado. Particularmente eficaz en situaciones de poca adherencia, donde se requiere elevada modulabilidad.

SCOOTER

ST - Carbon-cerámico: Garantizan elevados kilometrajes y estabilidad en cualquier condición de utilización. Han sido estudiadas específicamente para este tipo de vehículo, cuyo uso, mayormente en ciudad, y frenada típica se diferencia de los de otras motos.

ST - Sinterizado: Específico para aplicaciones en scooter, tanto delanteras como traseras. Material extremadamente estable que garantiza prestaciones constantes en cualquier situación. Ideal para maxi-scooters de última generación.

Recambio original para pinzas Brembo. Comprando estas pastillas dispondrá del material elegido por el fabricante de la moto y desarrollado para la aplicación específica según los criterios más estrictos. Pueden ser de material sinterizado o carbon-cerámico.



En cada kilómetro de carrera se ha demostrado la importancia de la alta precisión que exige el sistema de frenado. La habilidad de controlar los cambios de velocidad marca la diferencia entre un piloto corriente y un gran piloto. La velocidad sin el control apropiado no es nada y, por ello, HEL Performance solo ofrece productos de calidad. Tu equipo de frenos HEL Performance tiene los componentes de acero inoxidable o titanio de la mejor calidad.
El sistema de latiguillo HEL Performance elimina la sensación esponjosa que encontramos en latiguillos de goma al frenar en esas condiciones extremas donde más necesitas de eficacia.
Totimport te ofrece una extensa lista donde podrás encontrar las especificaciones exactas de tu moto garantizando el look, calidad y rendimiento que exiges.
 
En nuestro catálogo online puedes encontrar las diferentes disposiciones para cada modelo:
  • S (Standard): Instalación igual que en los latiguillos originales de la moto.
  • F (Sistema longitudinal): Desde la bomba de freno a cada una de las pinzas.
  • O (Por encima del guardabarros): Desde la bomba de freno a la pinza derecha y desde la pinza derecha a la izquierda pasando por encima del guardabarros.
Los kits de latiguillo incluyen:
  • tornillos banjo CNC
  • arandelas de cobre
  • mangueras de fibra de acero inoxidable
  • capa protectora de PVC
  • garantía de por vida.
Los sistemas de latiguillo HEL tienen la aprobación de las normativas SAE J 1401 (mundial), FMVSS-106 (Europa), ADR (Australia), LTSA (Nueva Zelanda) y DOT (Estados Unidos)
   

Maneta plegable CP

  • Diseño abatible que permite que la maneta se pliegue evitando que se doble o rompa en caso de impacto.
  • Acabado anodizado de gran dureza y fabricada en aluminio de grado aeronáutico mecanizado por CNC.
  • Maneta tipo M (invertida) también disponible para uso más competitivo.
  • Diseño exclusivo para cada moto.
  • Disponible en tamaños corto y largo.

Maneta plegable FP

  • Diseño original, con un cuerpo forjado muy duradero.
  • El soporte de sujeción y el cuerpo de la maneta tienen un diseño de tipo M para uso en competición.
  • Logo ZETA impreso en láser en la parte delantera de la maneta.
  • Acabado color titanio anodizado.

Maneta de serie de repuesto

  • Manetas de freno y/o embrague iguales que las de serie.
  • Disponibles en medidas normal y corta.
  • Disponibles para modelos Motocross, Enduro y Dual Sport, a la venta por separad
 
Durante la frenada el disco tiene que disminuir la energía cinética de la motocicleta, la cual se transforma en calor debido a la fricción entre pastillas y disco. Por esto, el disco de freno sufre una fuerza termo-mecánica, debido a la fuerza de rozamiento y al calor producido, que ha de aguantar sin deformarse.
Cada disco de freno tiene su inercia, que es la resistencia de un cuerpo al cambio de movimiento, dependiendo esta del reparto de peso y de la distancia de ese peso dentro del eje de giro. Esta inercia afecta sobre a la velocidad de los cambios de trayectoria.
Cualquier proyecto para fabricar un nuevo modelo de discos debe tener en cuenta, para obtener el mejor rendimiento, la máxima ligereza y resistencia posible.

 

T-Drive


El disco T-Drive concentra las más avanzadas tecnología de competición Brembo, hasta ahora exclusiva de MotoGP y SBK.
El nuevo sistema de anclaje del interior a la pista, en forma de T, es la principal innovación de este disco frente a los tradicionales pasadores cilíndricos. Este nuevo sistema de acoplamiento permite una mejor transferencia de potencia de frenado y una mayor resistencia a las torsiones termo-mecánicas.
La pista del disco es más ligera y eficaz debido a la nueva posición de los taladros y de sus diferentes diámetros.
El interior del disco fue diseñado con el propósito de convertirse en el mejor jamás fabricado. El mecanizado en aluminio y su tratamiento de anodizado duro le ofrecen una gran dureza y ligereza.

 

 

Disco Supersport


Los discos Brembo Racing Supersport de 5,5 mm de espesor son intercambiables con los discos originales ya que se han diseñado para usarse tanto con la pinza estándar como con las Brembo Racing.
Son discos de freno flotantes, fabricados con una pista de acero inoxidable con un tratamiento térmico y un núcleo de aluminio mecanizado y anodizado que le otorgan gran dureza sin perder en ligereza.
La pista y el núcleo están unidos a través de diez “bushes” o pasadores.
La combinación de estos discos y las pastillas de freno Z04 ganaron el campeonato de Supersport en 2009.
Disponibles tanto para motos deportivas de carretera, como motos de Supermotard.

 

 
Brembo cuenta con una larga experiencia en sistemas de frenos obtenida gracias a años de experiencia y a la continua labor de investigación y desarrollo en el campo de la competición y hoy quiere ponerla a disposición de los apasionados del motocicilismo. Por ello, la prestigiosa firma italiana lanza una gama de productos bajo las siglas HPK (High Performance Kits) cuyo objetivo es adaptar la calidad, cualidades y funciones de los productos de carreras a una versión de calle accesible para todo tipo de público.
Con el propósito de mejorar la conducción y obtener las más altas prestaciones así como la máxima seguridad, Brembo propone una completa línea de productos que permite la sustitución del sistema de frenado original por productos Brembo High Performance.


Pinzas .484 220b47310 (100 mm) y 220b47320 (108 mm)

Características:
  • Intercambiables con los originales en todas las motos de 100 y 108 milímetros de entre eje.
  • Compatibles con los discos originales y discos brembo HPK.
  • Ataque radial, fijación racing.
  • Fabricado de una pieza en avional mediante CNC y acabado en negro brillo con el logo en Rojo.
  • Fijación en tornillería de acero inoxidable.
  • 4 pistones de aluminio de 34 mm.
  • Offset: 22.5mm (108 mm)/30mm (100 mm).
  • 1000 gramos de peso.
  • Compatible con DOT 4.
  • Adhesivos termosensibles.
  • Suministradas con pastillas sinterizadas para uso calle/circuito Z01 ref 107988210.
  • Posibilidad de utilizar varios compuestos de pastillas incluido el Z04 ref M497Z04.
  • Adhesivos Brembo.
  • Manual de instrucciones incluido.
Pinza .484 120b81469/79 (logo negro) y 120b81471/81 (logo plata)

Características:
  • Intercambiables con los originales en todas las motos de anclaje axial 65 mm de entre eje.
  • Compatibles con los discos originales y discos brembo HPK.
  • Ataque axial.
  • Fabricado de una pieza en avional mediante CNC y acabado en negro brillo con el logo en plata o negro.
  • 4 pistones de aluminio de 34 mm.
  • Offset original
  • 1000 gramos de peso.
  • Compatible con DOT 4.
  • Adhesivos termosensibles.
  • Suministradas con pastillas sinterizadas para uso calle/circuito Z01 ref 107988210.
  • Posibilidad de utilizar varios compuestos de pastillas incluido el Z04 ref M497Z04.
  • Adhesivos Brembo.
  • Manual de instrucciones incluido.
GP4RX: 220B01010

Características:
  • Intercambiables con los originales en todas las motos deportivas de 108 mm de distancia entre ejes.
  • Compatibles con los discos originales y discos brembo HPK.
  • Existen separadores y tornillos especiales para adaptar a cada modelo de moto.
  • Ataque radial, fijación racing.
  • Fabricado de una pieza en avional mediante CNC y acabado en Níquel.
  • Fijación en tornillería de acero inoxidable.
  • 4 pistones de aluminio de 32 mm.
  • Offset: 22.5 mm.
  • 1000 gramos de peso.
  • Compatible con DOT 4.
  • Adhesivos termosensibles.
  • Suministradas con pastillas sinterizadas para uso calle/circuito Z01 ref 107988210.
  • Posibilidad de utilizar varios compuestos de pastillas incluido el Z04 ref M497Z04.
  • Adhesivos Brembo.
  • Manual de instrucciones incluido.


HPK anodizado duro: 220A1610 (108 mm) y 220A16810 (100 mm)Características:
  • Intercambiables con los originales en todas las motos deportivas de 108 mm y 100 mm de entre eje.
  • Compatibles con los discos originales y discos brembo HPK.
  • Consulte si existen los separadores y tornillos especiales para este modelo.
  • Ataque radial, fijación racing.
  • Fabricado de una pieza en avional mediante CNC y acabado en anodizado duro.
  • Fijación en tornillería de acero inoxidable.
  • 4 pistones de aluminio de 30/34 mm.
  • Offset: 22.5mm (108 mm)/ 30mm (100 mm).
  • 1030 gramos de peso.
  • Compatible con DOT 4.
  • Adhesivos termosensibles.
  • Suministradas con pastillas sinterizadas para uso calle/circuito Z01 ref 107988210.
  • Posibilidad de utilizar varios compuestos de pastillas incluido el Z04 ref M497Z04.
  • Adhesivos Brembo.
  • Manual de instrucciones incluido.


HPK anodizado duro. Especial R1 2007-2010 ref. 220A16820Características:
  • Intercambiables con los originales en los modelos de R1 del 2007-2010.
  • Compatibles con los discos originales y discos brembo HPK.
  • kit de fijaciones y separadores completo incluido.
  • Ataque radial, fijación racing.
  • Fabricado de una pieza en avional mediante CNC y acabado en anodizado duro.
  • Fijación en tornillería de acero inoxidable.
  • 4 pistones de aluminio de 30/34 mm.
  • Offset: como el original.
  • 1250 gramos de peso.
  • Compatible con DOT 4.
  • Adhesivos termosensibles.
  • Suministradas con pastillas sinterizadas para uso calle/circuito Z01 ref 107670821.
  • Posibilidad de utilizar varios compuestos de pastillas incluido el Z04 ref 107670823.
  • Adhesivos Brembo.
  • Manual de instrucciones incluido.


Pinza M4 220A39710 (108 mm) y 220988530 (100 mm)Características:
  • Intercambiables con los originales en todas las motos deportivas de 108 mm y 100 mm de entre eje.
  • Compatibles con los discos originales y discos brembo HPK.
  • Consulte si existen los separadores y tornillos especiales para este modelo.
  • Ataque radial, fijación racing.
  • Fabricado de una pieza por fundición.
  • Fijación en tornillería de acero inoxidable.
  • 4 pistones de aluminio de 34 mm.
  • Offset: 22.5mm (108 mm)/30mm (100 mm).
  • 1000 gramos de peso.
  • Compatible con DOT 4.
  • Adhesivos termosensibles.
  • Suministradas con pastillas sinterizadas para uso calle/circuito Z01 ref 107988210.
  • Posibilidad de utilizar varios compuestos de pastillas incluido el Z04 ref M497Z04.
  • Adhesivos Brembo.
  • Manual de instrucciones incluido.
Pinza trasera HPK:
  • Fijación:80mm (Brembo bikes).
  • Dos piezas de aluminio CNC.
  • Racing oxidado duro.
  • Diamétro pistón:2x34mm.
  • Material pistón:aleación de aluminio con tratamiento endurecedor.
  • Aplicaciones:Mayoría de las superdeportivas europeas (Disponibilidad de adaptador para modelos japoneses)
  • Líquido de freno aconsejado: DOT 4.
  • Tornillería de acero.
  • Offset: 10mm.
Pinza trasera M4:
  • Fijación:80mm (Brembo bikes).
  • Dos piezas de fundición color titanio, a juego con las M4 delanteras.
  • Soporte mecanizado CNC Racing oxidado duro.
  • Diámetro de pistón:2x34mm.
  • Material del pistón:Aleación de aluminio con tratamiento endurecedor.
  • Aplicaciones:Mayoría de las superdeportivas europeas (Disponibilidad de adaptador para modelos japoneses).
  • Líquido de freno aconsejado: DOT 4
  • Tornillería de acero.
  • El soporte no se vende por separado.

Kits compuestos de dos pinzas axiales de 40 mm de entre ejes más un juego de soportes de aluminio CNC con toda su tornillería.
Diseñado para poder utilizar un sistema de frenos brembo en una motocicleta que no dispone de él y poder aumentar el tamaño de los discos originales.